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杭州一位收藏家张翰拥有三辆限量跑车，其中两辆仍在手中，这看似只是富豪的玩物收藏，但背后隐藏着一个你可能从未想过的真相：在顶级超跑领域，二手车的价格竟然可能比新车还要贵。
这不是在开玩笑。当保时捷918 Spyder、法拉利LaFerrari这样的车型停产或配额严重不足时，它们在二手市场上反而成了抢手货，价格往往高于当初的新车指导价。
你可能会问，这怎么可能？通常来说，新车买到手就贬值，这是常识。但限量跑车打破了这个规律。
首先要理解一个前提：这些车根本不是用来开腻了就卖的消费品，它们是稀缺资产。
保时捷918 Spyder全球总产量仅918台，法拉利LaFerrari全球限量499台，奔驰SLR 722更是全球仅150台。一旦停产，这个数字就永远定格了。你永远买不到新的了，只能从二手市场去找。
当供给完全冻结，而需求却在不断增长时，价格自然会上升。这是最基础的经济学原理。
张翰之所以能在二手市场上买到这几辆车，正是因为全球新车配额已经用尽或停产多年。他没有选择，只能这样做。没有人愿意花2000多万买一台停产的车，除非他清楚地知道这不仅是一台车，更是一张稀缺的资产凭证。
为什么二手价格会高于新车价呢？这里有个关键：时间差。
当保时捷918还在生产的时候，官方指导价大概在1500万左右。但那时候想买新车，得排队。中国市场的配额特别紧张，很多人抢不到。到了2015年停产时，这道闸门就彻底关上了。
从那一刻起，市面上每少一台，剩下的车就贵一分。十年过去了，当年那台1500万的新车，现在二手市场可能要卖到2000万甚至更高。不是因为它跑得更快了，而是因为全球能买到的总数在不可逆地减少。
每一次碰撞、每一次事故报废，都意味着这个稀有资产库存永久消失。所以剩下的那些车，就变得越来越值钱。
但这里面还有另一个层面的逻辑：资产保值属性的真实意义。
张翰为什么要同时持有三辆限量跑车？不全是为了炫耀或者自我满足，更多是一种资产配置策略。
在传统资产配置中，人们会配置股票、房产、黄金。但在超高净值人群中，限量超跑扮演着类似的角色：它具有稀缺性、流动性相对可控、价值相对稳定甚至升值的特征。
保时捷918的混合动力技术当时是顶级跑车中的创新，887匹马力、2.6秒百公里加速，这些数据至今还很能打。关键是它还能用。和美术品、古董不同，超跑既能保值，还能驾驶体验。
这就是为什么张翰会把918和奔驰SLR 722保留下来，只是转售了法拉利拉法。他在根据自己的需求和市场流动性进行微调。这不是感情用事，而是理性的资产管理。
奔驰SLR 722全球仅150台，内地存量极少，这意味着什么？意味着在中国，你可能找不到第二台。这种极端稀缺性让它在国内二手市场上更显得珍贵。
稀缺性和流通性的矛盾也随之产生。
流动性强的资产通常容易贬值，因为市场上供应充足，价格竞争激烈。但限量超跑的流动性很低，市场上极少有人在交易。这导致了什么？价格发现机制被扭曲了。
真正想买的人，也就那么几千个遍布全球的收藏家和企业高管。每一次交易都是个大事件，都会牵动整个市场的预期。一旦有一台高价成交的新闻传出来，其他同款车的估值就会水涨船高。
这种情况下，拥有者反而拥有了定价权的一部分。张翰手里的918，他想什么时候卖就什么时候卖，不用急。因为他知道总会有人要。
还有一个现实问题：使用成本和持有成本差异巨大。
买一台限量超跑不仅是购车款，还要考虑保险、维护、停放、改装等一系列成本。一台保时捷918的年保险费可能就要十几万。停放在专业的超跑库，每月又要好几万。这些都不便宜。
但对标资产升值速度，这些成本往往能被消化掉。如果这台918每年升值200万，那保险和停放费用就是微不足道的支出。甚至可以说，它是在为你赚钱。
这就是为什么那些真正的高净值人群，看待限量超跑的眼光不一样。他们不是在消费，而是在投资。
从张翰的三辆车的现状来他的选择逻辑是清晰的。保留918和SLR 722，两台都是极端稀有的混合动力或工程经典，同时都是配额已用尽的车型。转售拉法，可能是因为拉法虽然珍贵，但流动性相对更好一些，全球玩家更多，所以在需要灵活调整资产时，拉法成为了流动性最好的选项。
这反映了收藏者对市场的深度理解。并不是所有稀缺资产都适合长期持有，关键是要找到稀缺性和流动性的平衡点。
现实中很多人犯的错误是，把所有稀缺的东西都看作投资品。但真正的投资品，除了稀缺，还要有足够的接盘者。限量超跑恰好满足这两点：一是数量确定性强，永不增加；二是富豪群体足够大，全球范围内这个接盘侠群体在持续扩大。
那么这对普通人意味着什么呢？
显然，大多数人买不起保时捷918。但这个逻辑可以类推。任何具有真实稀缺性的资产，都可能形成价格倒挂和升值潜力。
限量产品、停产商品、特殊年份、独特版本，这些东西的二手价格常常高于新品价格。从球鞋、手表、相机镜头，到艺术品、古董，都遵循同一个规律。
能抓住稀缺性，理解供求关系，找到那些既稀缺又有持续需求的资产，这就是资产保值增值的核心秘密。
张翰的故事本质上是在告诉我们：在配额时代，拥有就是特权；在停产时代，保有就是升值。
他通过二手市场获得了三台新车渠道已然关闭的限量超跑，这个决策本身就是对市场洞察的体现。他知道这些车不会再生产，也知道总会有人想要，所以他有耐心，有信心去持有和交易。
正因如此，我们看到的不只是一个富人的炫耀，而是一个理性的资产配置者，在用实际行动验证一个经济学真理：当供给固定，需求持续增长时，价格就会突破常规。
二手不一定是贬值的象征。在正确的商品上，二手反而是增值的起点。
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